頭枕強(qiáng)度測試儀/汽車座椅頭枕強(qiáng)度試驗機(jī)
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 適用范圍：
頭枕強(qiáng)度測試儀/汽車座椅頭枕強(qiáng)度試驗機(jī)模擬汽車發(fā)生沖撞事故時，駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗，為汽車座椅的設(shè)計提供詳實可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，確保設(shè)計的座椅符合標(biāo)準(zhǔn)要求，更能有效保障乘員的安全。
符合標(biāo)準(zhǔn)：
FMVSS 222：校車乘員座椅和碰撞保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)
FMVSS 201：美標(biāo)汽車側(cè)圍碰撞點的標(biāo)定
GB15083-2006 汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗方法
GB11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求及試驗方法
試驗?zāi)Ｊ剑?br/> 該儀器設(shè)備可選用高壓氮氣動力和車間空氣氣動兩種模式。氣動沖擊試驗機(jī)滿足FMVSS 201標(biāo)準(zhǔn)要求；氮沖擊試驗機(jī)滿足FMVSS 222標(biāo)準(zhǔn)要求，并且需配備高壓氮氣氣缸以達(dá)到所要求的速度。兩種模式都包括機(jī)械測試機(jī)構(gòu)和獨立的落地式PC控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
儀器特點：
1.由安裝在底板上的沖擊支架和一個獨立落地式控制系統(tǒng)組成。
2.沖擊支架可安裝到客戶提供的底座上，對起重螺旋組件稍微調(diào)整可以升降整個裝置。
3.試驗樣品必須在執(zhí)行撞擊測試序列運作之前，牢固地固定。
4.進(jìn)行測試時，需對小型儲壓罐加壓至指定壓力，按照大型旋轉(zhuǎn)壓力表指示，通過手工精密調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。
5.一旦加壓至指定壓力，將不需要再次調(diào)節(jié)。
6.沖擊錘被手動推回時，反彈栓解鎖，桿鎖被夾緊，系統(tǒng)向儲壓罐加壓，系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒。
7.準(zhǔn)備就緒工作需有序進(jìn)行，以確保操作者和該區(qū)域其他人員的安全。
8.數(shù)據(jù)采集有計算機(jī)進(jìn)行，并從頭枕中的感應(yīng)計中獲得沖擊脈沖。
9.數(shù)據(jù)將顯示HIC、減速峰及沖擊速度等，控制系統(tǒng)以VB編程，并用Windouws系統(tǒng)運行。
10.實驗完成時，結(jié)果能通過打印機(jī)打印在空白紙上，并自動保存至磁盤。
技術(shù)參數(shù):
1.擺錘在撞擊中心的當(dāng)量質(zhì)量為6.8kg。
2.剛性撞擊頭型的直徑165mm，其中心與擺錘沖擊中心重合。
3.碰撞角度0～180°。
4.擺桿長度1400mm～1600mm。
5.加速度傳感器量程：0～300g，加速度傳感器精度： <±1%，加速度分辨率： <±0.1%。
6.時間測量精度：微秒級。
7.采樣頻率：5000Hz。
8.大沖擊速度： 25±1km/h。
9.速度測量范圍： 0～50km/h。
10.速度測量精度：≤±3%。
11.高度測量誤差≤±5mm。
試驗操作：
1.能夠同時測試同一個長椅上最多三個頭枕的極限強(qiáng)度，機(jī)器顯示均為液壓動作，由雙螺線管方向閥和補償調(diào)節(jié)閥控制。
2.操作者可以通過控制&數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)選擇使用測試位的數(shù)量及所有其他測試參數(shù)。
3.一旦設(shè)定，機(jī)器將緩慢運轉(zhuǎn)，讓操作者有時間實時觀察試驗樣品的變形過程。
4.所有數(shù)據(jù)保存在計算機(jī)中，且在完成試驗后繪制在顯示器上。使用標(biāo)準(zhǔn)下拉菜單，可以選擇繪制選項。
5.最終圖像結(jié)果將用彩色噴墨打印機(jī)打印在白紙上，也可保持在控制系統(tǒng)內(nèi)。
6.試驗結(jié)果也可以保存或下載至其他可用的計算機(jī)內(nèi)。 |
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